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<meta name="author" content="Louis Possoz" />
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"Economiseurs de carburant et arnaques" />
<meta name="Keywords" content=
"économie, carburant, économiseur, magnétique, ecofuel, ecoflow, petrolbooster" />
<meta name="Classification" content=
"Energie, Carburant, Economiseur, Magnétisme" />
<title>Economiseurs de carburant</title>
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<h1>Chers économiseurs de carburant !</h1>
<p>Avec la préoccupation croissante liée aux
questions d'énergie et d'environnement, on trouve sur
internet et dans des boutiques "écologiques" de nombreux
systèmes censés diminuer la consommation de
carburant des véhicules et rendre leurs gaz
d'échappements plus propres.</p>
<p>La plupart de ces systèmes ne produisent aucun des
effets qu'ils revendiquent. D'une part, les théories sur
lesquelles leur fonctionnement serait basé sont en
contradiction avec les connaissances accumulées au fil du
temps par des générations de chercheurs dans toutes
les universités du monde. D'autre part, les tests au banc
d'essais donnent des résultats totalement
négatifs.</p>
<h3>Quels systèmes ?</h3>
<p>Souvent, ce sont des systèmes magnétiques. Il
s'agit d'un bout de tube, entouré d'un aimant, que l'on
insère sur la tuyauterie d'alimentation en carburant du
moteur. Ce n'est pas très compliqué à
placer. Et dans certain cas, il paraît que ce
système fonctionne aussi bien sur une chaudière au
fioul.</p>
<p>Un autre système est constitué d'une sorte de
treillis métallique que l'on place sur l'aspiration d'air
du moteur. Parfois ce treillis est raccordé à la
batterie du véhicule !</p>
<h3>Pourquoi ça ne marche pas</h3>
<p>On peut expliquer assez simplement pourquoi ce type de
système économiseur ne peut pas produire les
résultats annoncés. Voici le schéma du
raisonnement :</p>
<ol>
<li>
<p>On ne peut pas modifier l'énergie chimique contenue
dans le carburant (sauf en changeant de carburant).</p>
</li>
<li>
<p>Le rendement de combustion du carburant (transformation de
l'énergie chimique en énergie thermique) est
supérieur à 98 % dans les moteurs actuels. Il n'est
donc pas possible de l'augmenter de 10 à 20 %.</p>
</li>
<li>
<p>La qualité du cycle thermodynamique (transformation de
l'énergie thermique en énergie mécanique)
dépend de divers paramètres qui sont
optimisés en permanence par les systèmes
électroniques de contrôle du moteur. Si le
système rajouté au moteur modifie ces
paramètres, cela ne peut aller que dans le sens d'une
dégradation des performances.</p>
</li>
</ol>
<p>Les spécialistes liront avec intérêt la
partie théorique de la <a href=
"bib/testmagnetiseurcarburant2.pdf">note sur les
magnétiseurs et ioniseurs de carburant</a> qui entre dans
des considérations plus techniques.</p>
<h3>Et que dit le banc d'essais ?</h3>
<p>Pour satisfaire les sceptiques, un économiseur
magnétique a été installé sur un
moteur et testé au banc d'essais d'un laboratoire de
moteurs thermiques d'une université (UCL). Les
résultats sont sans équivoque. Le système
testé ne modifie en rien les performances du moteur. Le
rendement reste parfaitement identique, avec ou sans le
système économiseur. Pour plus de détails,
on consultera le tableau de résultats dans la même
<a href="bib/testmagnetiseurcarburant2.pdf">note sur les
magnétiseurs et ioniseurs de carburant</a>, en
appréciant les précautions statistiques qui ont
été prises avant de conclure.</p>
<h3>Effet placebo</h3>
<p>Cependant, il faut bien admettre que des témoignages
font état de l'efficacité de ces systèmes,
en ce sens que leurs utilisateurs constatent effectivement une
diminution de leur consommation de carburant.</p>
<p>Comme ces témoignages sont de bonne foi, il faut tenter
de les expliquer. Pour certains carburateurs simples, l'insertion
de l'économiseur peut entraîner un appauvrissement
de la richesse du mélange à l'admission du moteur,
ce qui peut entraîner une diminution de la consommation, de
quelques pourcents, au détriment de la puissance maximale
du moteur. Cependant, ce même effet pourrait être
obtenu par un simple réglage du carburateur (utilisation
d'un gicleur plus petit). Et une solution encore plus
économique consisterait à acheter un moteur plus
petit, moins puissant.</p>
<p>D'autre part, nous avons souvent eu l'impression d'une
influence comportementale, une sorte d'effet placebo. Celui qui a
opté pour ce système est convaincu de son
utilité et adopte spontanément, sans même
s'en rendre compte, un style de conduite "apaisé" :
vitesse plus faible, accélérations plus douces...
Le conducteur veut inconsciemment prouver que "ça marche
vraiment" et prend donc soin de ne pas adopter un style de
conduite qui risquerait de réduire l'effet
bénéfique de son investissement. Il conduit donc
avec un "pied léger".</p>
<p>De plus, si le système mis en place a pour effet
secondaire qu'il faut appuyer plus fort sur la pédale
d'accélérateur pour obtenir la même
puissance, ce qui est souvent le cas, l'habitude de conduite
contrarie cette modification de comportement et entraîne de
ce fait une conduite plus "douce" du véhicule.</p>
<p>Depuis des décennies, au laboratoire de moteur, des
systèmes économiseurs nous sont
présentés et commentés. C'est dans ce cadre,
et à l'occasion de conversations avec des promoteurs, que
nous avons perçu l'existence d'un phénomène
de type placebo. Cependant son étude relève
d'autres disciplines scientifiques. La nôtre consiste
seulement à analyser le fonctionnement de
différents types d'équipements de moteurs à
combustion interne et à en tester l'efficacité au
banc d'essais.</p>
<h3>Qu'en penser ?</h3>
<p>En conclusion, la vente de ces systèmes constitue
clairement une arnaque. Et les explications pseudo scientifiques
qui servent souvent à leur promotion ne sont qu'un leurre,
une imitation du jargon scientifique, pour "faire
sérieux".</p>
<p>Les brevets ne sont en aucun cas une garantie de
résultat. Ils constituent seulement une attestation
d'antériorité.</p>
<p>Par contre, on a une garantie lorsqu'un résultat est
vérifié indépendamment par différents
laboratoires dans le monde, travaillant selon des protocoles
clairement définis. Or, à notre connaissance,
jamais aucun article sur des résultats de mesures, ou sur
les prétendus principes physico-chimiques à la base
de ces systèmes, n'a été publié dans
une revue scientifique de renom (à comité de
lecture). Or ces revues sont pourtant l'agora où
apparaissent et se discutent les idées scientifiques.</p>
<p>Quant au vendeur, malgré les doléances
d'utilisateurs, l'absence de test au banc d'essais et les
critiques des scientifiques, comment croire encore qu'il soit un
honnête homme, convaincu que son économiseur de
carburant n'est pas une supercherie ?</p>
</div>
<p class="signature"><a href="ormee.html">ORMEE</a><br />
2007</p>
</div>
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<div>Modifié: <!--date format="d-m-yyyy"--><!--/date--><!--ih:date format="d-m-yyyy"-->17-3-2008<!--/ih:date--> | Auteur: <a href="louis_possoz.html"
title="CV auteur">Possoz</a></div>
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